简答题（二）
　　背景资料： 某施工单位承接了长65km的山区四车道沿江高速公路路面施工，设计车速100km/h，路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程。临江路基考虑到金沙江的洪水变化，路基设计时按浸水路基设计，满足规范规定的路基设计洪水频率要求。路面结构如下图所示。

　　在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：
　　①在备料时，对集料的颗粒组成不考虑级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0. 5～0.7倍；②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工；
　　③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行；
　　④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。
　　为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6rn的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。
问题：
1．写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由，填隙碎石施工除该法之外还有什么方法？
2．逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确，并说明理由。
3．写出图中交通安全设施A和交通安全设施B的名称，并简述它们的主要作用。
4．本工程的路基设计洪水频率是多少？

　　

参考答案暂无

　　

　　
1．施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临金沙江，用水方便。填隙碎石施工除湿法施工外，还有干法施工。
2．
①正确。
②错误，理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。
③错误，理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。
④正确。
3．交通安全设施A为钢筋混凝土防撞护栏，交通安全设施B为波形梁护栏。
护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度及诱导视线的作用。
4．路基设计洪水频率是1/100。

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（编辑：汕尾华图）